从松江到北直隶，显然不用担心被这些海盗威胁。登莱水师都有军舰进行巡逻，本土海盗显然是不太可能出现。荷兰人目前也没有盯上这条海上航线。
本土海盗之所以没有办法威胁这条北方海运航线，主要是因为本土海盗劫掠方式比较传统。他们没有舰炮，敢跑到北方这条航线来劫掠就是找死，绝不可能是登莱水师的对手。另外这条航线的沿途，也没有多少适合海盗落脚的地方，没有补给点，那些海盗自然闹不起来。
荷兰人倒是可能会来打秋风，毕竟荷兰人有舰炮，干一票就跑的话，登莱水师也不一定有办法。但是荷兰人要大举入侵，倒也不可能。登莱水师虽然说也没有舰炮，但是战船还是不少的。
舰炮这种东西，在这个时代属于欧洲人的专利。因为中国的船只，是与后世船只相似的V字形，越是上方，面积就越宽，甚至可以在船上盖个几层船楼，在居住舒适性，以及运载量上是比欧洲人的船只要好的。
相比之下，欧洲人的船只就有点像是武力催生出来的怪物，呈现出（）的形状，吃水线位置反倒是最宽的。以至于欧洲人的帆船，在吃水线可以布置大量的舰炮，而不用怕重心不稳的问题。
中国的帆船，则因为船型问题，没办法在吃水线位置放置舰炮。上层甲板更没办法放置成排的舰炮，如果强行要搞的话，一顿齐射之后船只很容易倾覆。所以此时登莱水师倒是装备了一些舰炮，但只能在船头、船尾两处地方各安装一门舰炮。这两个地方，倒是承受得住炮击的作用力。
但是一艘大船，只有两艘火炮，显然在远程火力上就比欧洲人的炮舰要差很多。只不过在近战肉搏方面，中国的水师是完全不怂欧洲人的。因为船只的舒适性和运载量的优势，中国船只上可以运载大量的水师战兵。
所以荷兰人就算是过来打秋风，登莱水师也不怂。因此北方这条航线，是非常安全的。
中国和欧洲的帆船，还有一个比较大的差异，那就是风帆的材质。中国用的是硬帆，欧洲人用的是软帆。从效率上来说，自然是硬帆更好的，也更加经济。后世的帆船，都是采用硬帆。
尽管中国船只更加科学，但是这个年代的没有那么多的工业合成材料，硬帆太大的话，人就可能升降不动了，而且也不太好更换。所以软帆在这个时代，对于制造吨位更大的船只来说，还是有一定有事。而中国的船只，很多时候并非是造不大，而是被风帆的因素给限制了。
但总的来说，中国的船只作为商船来用是比西方人的好用的，同等吨位下，中国船只的水密隔舱技术对海上风浪也有更有更好抵抗能力。
因为航行安全，沟通南北的这条海上航线，正在快速的走向繁荣。很多商人看到这里的商机，纷纷投资建造商船。
就在这个时候，皇家海运公司则打通了与朝鲜的海上贸易路线。
朝鲜作为此时大明的附属国，贸易上本来就不成问题。朝鲜人也想获得大明的各种奢侈品，例如绫罗绸缎，以及各种胭脂水粉之类的玩意。
朝鲜则没有太多值钱的玩意，如果说是比较值钱的东西，那就是皮货和人参了。人参在明末的价格是很高的，一来是中国关内的上党参在明末被挖绝种，只能用东北参取代，二来资本的发展之下，这些名贵药材自然受到追捧。再则，如今东北被野猪皮占领，价格上涨了一大截。
但也不是没有东北人参流入大明，晋商手上就不少，此时晋商还在和野猪皮进行边境走私贸易。
但朝鲜此时还是成为了不错的贸易对象，主要还是东北丢了之后，和朝鲜的陆路贸易被切断了。
与朝鲜的贸易，很快就被皇家资本所垄断。仅仅头一个月，皇家海运公司，就通过与朝鲜的海上贸易，获利了五十多万两，到了第二个月，下降到了三十万两，并且开始稳定在这个数值之内上下。全年下来，也有三四百万两的纯收益。
大明的商船开始在渤海湾四处活动的时候，野猪皮却是不让人安生，经过将近半年的努力，野猪皮终于是在镇江搞出了一支水师。
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